Due Fratelli uvádza Moped 91

V našich predajniach môžete nájsť nové produkty od medzinárodnej značky MOPED 91.
Náhradné diely a doplnky na Skútre , Maxiskútre a motorky.
V budúcnosti pripravujeme Web Shop s viac ako 10000 druhmi náhradných dielov
Pre viac info klikni sem

moped 91

PIAGGIO MP3
Prvý seriový motocykel na svete s hybridnou technológiou

Vďaka svojej exkluzívnej technológií, je prvým vozidlom v celom automobilovom priemysle ktoré využíva lithium-iontové batérie s možnosťou nabíjania zo siete a aj dobíjania pri jazde spätnou energiou motoru spaľovacieho a to s viac ako 50% nižšou spotrebou benzínu a emisiami CO2..a zároveň s vlastnosťami high-tech bezpečnej jazdy a zábavy.
Technológia MP3 Hybrid je teraz prístupná všetkým...skútru je predpovedaná veľká budúcnosť ako ideálnemu spôsobu dopravy v preťažených metropolách ale aj taktiež úniku na príjemný víkend.

Dva v jednom.

Tak si priblížime tento zázrak techniky. Dva motory elektrický a zážihový sú vzájomne elektronicky a mechanicky integrované v jediný paralelný systém a sú schopné fungovať spoločne, čoho výsledkom je energia dodávaná pre potreby hnacej sily.
V tejto spoločnej symfónií klasický 4-taktný motor benzínový funguje s vynikajúcim výkonom, nízkymi emisiami a spotrebou a vysokým stupňom autonómie spolu s automatickou prevodovkou a elektrickým systémom spojený elektronickým akcelerátorom Ride-by-Wire, po prvýkrát použitým na kolobežke zaistí obvyklú živosť ako v meste tak aj mimo. Samozrejme pri bežnom použití spaľovacieho motoru, sa dobíjajú batérie ako už bolo spomenuté. No týmto spolupráca nekončí...elektrický motor sa dostáva do akcie už pri prvých metroch štartu a poskytuje až 85% k podpore spaľovacieho motoru rýchlo a efektívne. Prostredníctvom Ride by Wire (bezdrôtový elektronický akcelerátor) a VMS (management systému jazdy) sa rozhodne a to na základe skutočných podmienok o využití koľko prenosu energie z motoru a koľko z elektrického, aby optimalizoval výkon a spotrebu.

Tu sa pozastavím a už v vidím klasických matematikov a odborníkov na výkon ako prepočítavajú čo by sa z toho ešte dalo dostať, že kolegovia? No nechajte teórií a myslenie na iných čo už to za vás vymysleli...Súčinnosť medzi týmito motormi, riadi elektronika a to prispieva nie len k k lepšiemu využitiu výkonu, ale aj k zníženiu spotreby a o to nám predsa ide...jazdiť za menej a samozrejme rýchlejšie...tam niekde vzadu počujem hlasy...s Hybrid MP3 môžete jazdiť za 1,6 L/ 100km ak som to dobre počítal...píšu že 60km / L tak to asi vychádza. V porovnaní k 26km / L čo je: 3,8 L / 100km..keď tak ma opravte v komentároch keby som sa mýlil. Emisie padajú na 40g /km v porovnaní s 90g / km s tradičným spaľovacím motorom skútru. Tieto hodnoty sú spočítane na Hybrid MP3 pri využití 65% normál a 35% elektrina.
Hybridné nie je len spoločné, je to prepracovaný systém s jednoduchým výberom pomocou tlačítka na riaditkách vypnutia motoru spaľovacieho a premeny na kolobežku s nulovými emisiami, ktorá sa môže pohybovať v zónach s vysokým obmedzením premávky a iným tlačítkom zase naštartovanie klasického spaľovacieho motoru nazad na hlavný pohon a dobíjanie batérií a pre oblasť s normálnou premávkou. E-režim môžete prepínať z elektriky a naopak a to i počas jazdy stačí zvoliť režim stlačením Hy Tech a podržať chvíľu.
V garáži môžete zvoliť dobíjanie cez klasickú elektrickú prípojku s káblom schovaným pod sedadlom a integrovanou nabíjačkou na palube. Vďaka elektrickému motoru je MP3 Hybrid vybavený reverzným ťahom užitočným pri manévrovaní a parkovaní...známy z Goldwingov..ale s jednou malou zmenou...tu nemusíte dať nohy na zem.

Toľko technológie na dosah ruky.

Ovládanie je veľmi jednoduché a intuitívne...pomocou špeciálnych prepínačov na rôzne prevádzkové režimy. Technológia existuje aj keď nie je vidieť. Modul akumulátoru a integrovaná kontrola elektroniky sú schované pod sedadlom no vzadu je aj miesto pre prilbu a ďalšie drobnosti...síce to prinieslo zvýšenie hmotnosti no akumulátor sa vyznačuje vysokou spoľahlivosťou a dlhou životnosťou. Úroveň nabitia a stavu sa zobrazuje na palubnej doske a pri dobíjaní cez štandardnú elektrickú sieť je plný stav približne za 3 hodiny, ale 85% dosiahne už za 2 hod.

Unikátne a estetické pohodlie.

Z dizajnového a estetického hľadiska s hybridné MP3 líši od konvenčných modelov len povrchovou úpravou ktorá zahŕňa bielu perleť s dvojfarebný čalúnením sedadla a nastriekaním niektorých plastov. Samozrejme doplnením kontroliek a ovládačov na riaditkách a zmenenou prístrojovou doskou kde sa otáčkomer zmenil na kontrolu stavu paliva a batérie...inak veľmi pekne vyriešené. U palubného pc kontrolka pripojenia do el. siete. a na displeji informácie o reverznom režime a ostatných nevyhnutých informáciách...na ľavej strane riadítok spínač tichého elektrického režimu...vpravo zase Hy-Tech s ktorým pilot navolí 4 druhy prevádzky...uprostred zase varovné smerovky a odomykanie zavazadlového priestoru. Inak zostala funkcia uzamknutia predných kolies ktoré umožňuje zastaviť bez toho aby ste museli dať nohy na zem a parkovať bez použitia hlavného stojanu...toto funguje za všetkých režimoch jazdy, či ste v elektrike alebo hybridný.

Pár technických dát:

Motor: 4-takt o obsahu 124 ccm, vodou chladený s výkonom 11 kW pri 8500 ot/min
Točivý moment 16 Nm pri 3000 ot/min

Elektromotor: synchrónny s permanentnými magnetmi, napätie 3-fázové striedavé,
riadené digitálne, vzduchom chladený o výkone 2,6 kW, točivý moment 15Nm
Prevádzkové režimy: 4 režimy- hybridný typ 2 a elektrický typ 2 vrátane reverzného.
Nabíjanie Lithium-Ion batérie: na ceste brzdením a spomaľovaním a pripojením
elektrickej siete po odstavení.
Ostatné parametre ako výška, dlžka, rázvor a kolesa sú zhodné s klasickým Piaggio MP3 125.

Piaggio MP3 Hybrid nám prináša nový pohľad na dopravu v meste a hlavne nám určite neskazí požitok z jazdy..skor naopak stane sa zábavnejšou a to s vynikajúcimi dynamickými vlastnosťami ktoré z neho robia kolobežku budúcnosti.